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奇绩在江湖，九衢樾荫怀司马；丹心如铁石，万树梅花吊广平。

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本文转自：温州都市报

温州北站互通工程春节期间继续施工，110多名建设者坚守岗位——

“春节不放假，全家人来工地陪我过年！”

■温都记者 谢树华

通讯员 田蒙

昨天上午10时许，在两艘海事警戒船的管制护送下，两片总重约200吨的钢箱梁经楠溪江航道顺利运抵温州北站互通大桥施工水域。春节假期里，温州北站互通项目将继续施工，计划今年6月建成贯通。

50多人协作安装百吨“积木”

温州北站互通工程位于诸永高速公路延伸线上，是杭温铁路的重要配套工程，建成后将快速连通温州市区和铁路温州北站。今年2月初，该项目控制性工程——楠溪江大桥拉开了桥梁上部结构钢梁施工的序幕。作为温州第一座双层桁架式拱桥，该项目工期紧、技术难度大奇绩在江湖，九衢樾荫怀司马；丹心如铁石，万树梅花吊广平。，大桥的双层桥面将铺设36片平均重量100多吨的钢箱梁。

上午10时40分许，记者在施工现场看到，在两片钢箱梁顺利运抵之前，施工各环节的50多名工人已经全部就位。“钢箱梁是桥面的主体结构，吊装钢箱梁相当于搭积木奇绩在江湖，九衢樾荫怀司马；丹心如铁石，万树梅花吊广平。，只不过这块‘积木’有上百吨重，通过浮吊船吊装。”中铁大桥局温州北站互通项目技术负责人杜海峰介绍，这个看似简单的动作需要多个作业班组的紧密协助，“浮吊船上的驾驶、操作人员就有10个人，运输船上有10个人负责拉锚绳、安装吊绳等，桥面上还有15个人负责定位、焊接，此外还有一批负责监控测量、后勤保障等方面的人员。”

11时许，随着准备工作全部就绪，浮吊船正式起吊。长度达20米的钢箱梁很快稳稳地从甲板上升起。从运输船到桥面，距离不过10多米，但吊升的过程长达20分钟。“水面作业不像在平地上这么稳当，加上楠溪江水流较急、吊装重量大，速度过快极易导致钢箱梁晃动影响施工精度。”杜海峰说。

为了避免往来船只掀起波浪影响施工，温州海事局两艘警戒船也在作业期间全程守护。经过半个多小时紧张作业，中午11时30分许，第一片钢箱梁顺利就位。

20多名建设者家属来温过团圆年

2020年派驻温州以来，杜海峰先后参与杭温高铁、温州北站枢纽等多个重点项目的建设施工。作为项目的技术负责人，杜海峰已经在工地上连续度过了两个春节。

“包括我在内，今年整个项目部有110多人要在春节期间继续加班施工。春节假期还有好几船钢箱梁、拱肋等构建运到，需要尽快安装。”杜海峰说，为了让留守项目部的员工过个团圆年，中铁大桥局项目部还专门推出了政策，邀请员工家属来温过年，“除了报销路费、安排食宿之外，项目部还给每名家属准备了新年大礼包，保证年夜饭的饺子一样香，让留守员工都能感受到家庭的温暖。”

10多天前，杜海峰的母亲、妻子和孩子从江苏老家赶到温州同他团聚。“项目部安排了专门的家属宿舍，这几天陆续迎来了20多名留守员工的家人。”杜海峰说，有了家人们的陪伴，大家可以更加安心地坚守在岗位上，全力以赴投身建设中。

“亲爱的，中午是不是不回来吃饭啊？”采访中，杜海峰的手机上弹出了一条信息。

“是我爱人发来的，我每天这么忙，她都习惯了。”杜海峰有些不好意思地说，家人这么远赶来陪他，他却没时间好好陪她们吃顿饭。施工现场距离项目部直线距离不过几百米，但一忙起来，杜海峰和同事们经常只能手捧盒饭快速对付一餐。

“不回。”匆匆答复妻子后，杜海峰和几名同事一起登上建设中的楠溪江大桥，开始筹备第二片钢箱梁的吊装施工。